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请介绍下上海的东海大桥！谢谢
上海东海大桥，是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位于杭州湾口无遮蔽海域，连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛，地处海洋环境，是我国目前最长、也是第一座真正意义上的跨海大桥。大桥北端起始于上海南汇芦潮港，通过沪芦高速公路与市区沟通，南至浙江嵊泗崎岖列岛，通往上海洋山集装箱深水港区，是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道，并兼顾社会交通运输功能。
上海东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，分上下行双幅桥面、桥面总宽31.5m，设计车速80km/h，设计荷载等级为汽车－超20级、挂车－120，并按集卡重车间距10m密排布置进行校验，设计基准期为100年。
大桥全长32.50km，其中：大桥与沪芦高速连接的路桥连接段为1.45km、陆上段为2.26km、芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的跨海段为25.32km、大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段3.47km。全桥设5000t级单孔双向主通航孔一处，通航净高40m、主跨跨径420m，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000t级双孔单向副通航孔一处，通航净高25m，主跨跨径140m；设500t级双孔单向辅通航孔两处，通航净高17.5m，主跨跨径分别为120m和160m。
按施工工艺特点，大桥可分为八个部分：即路桥连接段、陆上段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段，其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。
上海东海大桥是我国第一座外海跨海大桥，工程具有鲜明的特殊性，主要表现在：建设条件相当复杂，建设规模巨大，工艺内容繁多，防腐要求高，工程设备需求量多、投入大，工期压力大，管理跨度大、难度高等。
上海东海大桥自2002年4月开工，在上海市政府、市深水港工程建设指挥部的有力指挥下，经过三年半的紧张建设，于2005年12月，与洋山深水港一期码头同期投入运行。
上海东海大桥的建成，为洋山深水港提供了唯一的陆上通道，体现了当代中国的桥梁建设水平，为我国外海大桥建设积累了经验，谱写了特大型跨海桥梁建设的新篇章。
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东海大桥是哪里到哪里
东海大桥是中国境内一座连接上海市浦东新区南汇新城镇与浙江省舟山市嵊泗县洋山镇的跨海通道,
东海大桥始建于2002年6月26日；2005年5月25日，东海大桥全线贯通，
线路全长32.5千米，主桥全长25.3千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时
东海大桥自驾游攻略
出发前导航规划的行程，行驶过程中因为监测到了堵车建议改道沈海高速和绕城高速上了沪芦高速，两小时车程。
出发几分钟后的里程表，爱车伴我一万六千公里
100公里时速发动机转速稳定在1900转左右
自驾出游，提前注意高速上的指示标志，避免错过出口
从临港新城出来，很快就可以进入上海自贸区
这就是美丽的东海大桥，第一次上，乡巴佬进城的赶脚，有点小激动东海大桥限速80，严禁停车拍照
匀速80，爱车的发动机转速基本上在1500转左右
今天的东海大桥车辆不多，第一次，看着壮观的海景，驾着爱车行驶在美丽的海天一色，海上架设了很多的风力发电机组设备
9点21分，爱车携我飞翔在东海大桥
东海大桥的车道不允许随意变线，有很长的实线，而且建议小车行驶在左侧
快到高速出口了，右侧应该就是港口
左前方的路牌指示，左转前往石龙景区，离目的地越来越近啦
路口左转之后有人拦道收费，十元一次，之后直开到达石龙景区
进入景区之后，就可以看到前方的台阶
可以见到海边了海水还是有点泛黄
爬上高处换个角度，感觉像是一条马路，还有小港口。
在景区里游玩了三个小时，加上休息，就结束了今天的行程。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。