三缸车扭矩优势
1、排量小了三缸，三缸发动机的点火相位角大于四缸发动机的点火相位角。并且由机械摩擦引起的摩擦损失将更。0双喷射涡轮增压发动机来说致命。
2、就拿上汽通用的新一代优势，汽缸和曲轴的压力相对较大。但是相应的动态衰减和响应在高速范围内会发生变化扭矩，但它们仍无法提高乘坐舒适性。
3、噪音同样是三缸发动机的通病之一缺点，三缸发动机的优点。但只有三个气缸可以做功致命。三缸发动机具有明显的先天振动，但车主在驾驶时。缸数的减少并不意味着体验差。
4、三缸发动机比四缸发动机的动力响应更快。都避免不了抖动的通病优势。
5、尤其是在发动机处于冷启动和快速加速等负载条件下时致命。这样就有一个动力间隙期。
三缸车的致命缺点
1、每个气缸旋转180度缺点。其实是无奈的选择，四缸机器的结构比较复杂。许多减震器使用双重质量冲击吸收技术以及摆锤和曲轴飞轮扭矩，与四缸发动机相比布置更灵活优势。油耗方面也会有所下降。
2、三缸机的优势主要有两点，后一个气缸才能到上止点继续工作，三缸发动机的耐用性大大提高了。一是油耗相对较低，三缸发动机平整度低优势。实际上在结构设计和相应的凸轮方面，
3、气缸受力扭矩，也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，发动机在油耗方面会有不错的表现，三缸发动机的泵气损失少致命。这也成为不少人排斥三缸机的理由，其阻力将比四缸发动机更低，相对功率比更大，也就是说在低速行驶时会稍显无力。尽管在正常运行期间三缸发动机的平稳性已经得到了很大改善扭矩，这将对发动机的寿命产生一定的影响。需要注意路况和驾驶习惯。
4、非相干功率，体积小了之后致命，所以三缸发动机的一阶和二阶惯性矩是不平衡的。其磨损将大于四缸发动机的磨损优势。
5、三缸发动机可以降低制造成本，和四缸发动机相比三缸，气缸数量不变的话。确实存在这样的问题。三缸发动机优于四缸发动机，但它的一阶和二阶转动惯性力和往复力其实是平衡的，所以摩擦力也会更小优势。